2009.07.05 Sunday
＜スマート＞ブレーキパッド交換・その他(T-T)
ローシュのディスクローターにして、ローシュのブレーキパッドにして
かなりナイスなブレーキフィーリング d(-_^)!!
早いもので、それから３万キロを超えた！
まだ、交換にはちょっと早いが、W２０３に付けたディクセルのパッドのフィーリングがすごく良かったため、ディスクが片減りする前にディクセルのブレーキパッドに交換する事にした
ブレーキパッドは自分で仕入れて、毎度のプアマンズに持ち込んで交換を依頼
予想通り、良い感じにカッチリした感覚と、ディスクに粘り着くようなブレーキフィーリングがなかなかナイス
ゴールドに輝くディクセルブレーキパッド（タイプM）
タイプMは、初期制動、耐熱、ローター攻撃、、、などなどバランスが良く
そして、ダストが非常に少ないのがとても嬉しい
(^_-)☆
しかし、ホルツの耐熱塗料はダメだね(9￣^￣)9
ブツブツ気泡は出てくるし、パーツクリーナーで溶けるし
耐熱塗料の意味が無い。。。
後は、リアブレーキが８万キロを超えて、シューの残りが２ミリぐらいになってきたため、シューとシリンダーASSYなどセットで交換すれば、ブレーキ系は当分安心かな(^-^)
今日は、更に大きな課題が！！
ミスファイヤーから復活と思ったら、今度はブーストがフルにかからない
ρ(｡ ｡､ )
先日、アクチュエーターの調整をしてもらったが、変わらず(T-T)
そして、今日は、少し大胆にオーバーシュートするようにセッティングしてもらったが、試乗してみると、、、
何も変わらず、、、相変わらずのパンチが足りない、、、
で、次なる強行手段(9￣^￣)9
プログラムを限界までフルにセッティングしてみるが、、、
若干、オーバーシュートで力づいた感じもするが、変わらず(T-T)
色々な調整を行う前の状態と変わらない｡･ﾟﾟ･(>_<)･ﾟﾟ･｡
朝一番から、すっかり夕方になってしまい、とりあえず本日は、この状態で様子を見る事にした
アクチュエーター交換かなぁ〜
何とか元気なパンチのあるスマ子に復活してもらわねば
平日にお邪魔すると、ビジネスマンの多い通りだが、週末となるとプアマンズの前にはいつものように、マニアックな常連さんが集合だよ！